Este modelo incluiría carreteras que en la actualidad forman parte del Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC) que permitan otorgar una concesión para que el particular se encargue de operar y explotar la vialidad existente durante un cierto periodo.

Hasta el momento, sólo la autopista Durango-Mazatlán forma parte de este esquema, pero Óscar de Buen adelantó que ya se tienen identificadas nueve carreteras existentes que podrían ser atractivas para los inversionistas, sin que las finanzas del FARAC se vean desequilibradas.